摘要：当前国内物流行业尚处在粗放状态，行业面临企业规模小、价格竞争激烈但经营低效的挑战，由于信息流的割裂，物流各环节中的企业经常遇到发货企业找不到优质直达专线物流，专线物流与车队又缺乏货源、运输过程中的情况又难以及时、在线化跟进并反馈等问题。根据...
当前国内物流行业尚处在粗放状态，行业面临企业规模小、价格竞争激烈但经营低效的挑战，由于信息流的割裂，物流各环节中的企业经常遇到发货企业找不到优质直达专线物流，专线物流与车队又缺乏货源、运输过程中的情况又难以及时、在线化跟进并反馈等问题。
根据中国物流与采购联合会统计数据，2019年全国社会物流总额298.0万亿元，按可比价格计算，同比增长5.9%；与之相对应的2019年社会物流总费用14.6万亿元，同比增长7.3%，增速比上年回落2.5个百分点。其中，反应物流效率的指标是社会物流总费用与GDP的比率，2019年为14.7%，尽管比上年下降0.1个百分点，但仍高出全球平均水平3-4个百分点。国内物流在降本增效方面存在很大空间。
国内由此在近几年也出现了很多利用数字化手段帮助物流企业提高经营效率、促进上下游资源对接的公司。北京物通时空网络科技开发有限公司（以下简称“物通时空”）就是一家从专线物流入手，做车货资源匹配的第三方平台公司，并逐渐切入到为上下游企业打通信息流、资金流、形成了覆盖发货、运输、结算等环节的物流端到端管理平台。
物通时空成立于2008年，关于从专线物流市场的切入的原因，创始人贾信河表示：国内专线物流以中小型公司居多，呈现区域性分布的特点，一般会聚集在园区以及大型的商贸、批发市场，随着近几年这些地方逐渐向城市外围搬迁，加上物流行业信息化能力较低，很多市内发货企业掌握不到充足的物流信息，货源匹配的一直是难点；此外，专线物流本身就是建立在货量充足的情况下发车，不然可能亏本，所以很多专线公司发车的时间也不确定，这更增加了资源匹配的难度。
针对以上问题，物通时空在2008年3月推出了面向全国的货源专线匹配平台——物通网，为了快速增加平台资源，物通网一直采取免费注册、免费发布线路、运价、时效等全开放性平台，在积累了大量的线路及车队资源后，平台在2010年后推出了阶梯制会员服务，并且启用了优质线路优先排名的竞价模式，优质资质的物流公司可以通过竞价的方式增加自己专线的曝光度。目前，平台已经积累300多万企业级客户，其中付费会员近1万家、车主44万个、货源170万条/年。
会员体系
货源匹配只是物流整体流程中的一个环节，物通时空结合发货用户的需求，在2018年后物通网全面打通了货源匹配信息流、运输过程信息流与TMS物流管理系统全链信息流对接，针对发货企业与物流服务商，以Saas平台的方式提供业务对接、运单管理，货物跟踪，车辆调度和配载、公司管理，订单管理，运营管理，财务管理，档案管理，统计分析等功能，帮助发货企业打通端到端的物流信息化服务。
创始人贾信河表示，做端到端的物流管理平台的难点主要体现在：系统要与广大发货企业与物流公司的内部管理系统对接，这对软件开发能力要求较高，后台不仅要掌握物流企业内部的业务流程、实时跟进运输情况，还要具备多重技术安全方案保证数据安全；涉及到结算方面，平台要得到相关机构的委托授权以及具备风控规范资质。此外，小程序、APP等移动端的接入更加方便用户使用，增加平台的竞争力。
运营服务支撑体系
尽管业内近几年出现了很多做物流信息化平台的公司，但市场整体存在需求大于供给的情况，各环节都存在优化的机会，对于创业公司来说，在垂直方向具备足够的竞争力非常重要。物通时空的竞争力主要体现在货源的丰富，并且有主次的面向零担专线物流、长途整车，从08年开始到现在已经积累了多年的行业经验，在发货企业中具有较好的影响力。行业中其他规模较大的公司，例如满帮的优势则是在车队运力整合方面、凯京科技重点在物流金融服务、易流科技专注于面向企业的物流供应链系统。
在获客与营利方面，物通网通过“发货企业终身免费”的形式吸引发货方使用平台，收费来自受益的物流公司、运输车队，对资质齐全优先排名的优质专线收取金额不等的高级会员费、排名竞价费等，会员价格在几千到上万不等；车联网、TMS管理系统以租赁制按年收费。此外，公司从2019年中开始扩展了物流金融业务，收取货款、运费平台交易分成，以及接送货交易佣金返利等。目前物通公司正在围绕上下游做智慧物流生态协同，面向社区物流、智慧园区、同城配送等提供短途接送服务，扩展业务范围。
物通网团队现约300人，核心成员来自阿里巴巴、支付宝、G7智慧物流行业，目前形成了总部—分公司—渠道分销的经销体系，在国内约10个城市有直营办事处服务网点，平台业务与市场运营经验可以快速复制。公司近几年保持营收30%以上增速，年均营收处于千万级，已经实现盈利。
公司此前未融资，目前正在寻求Pre-A融资。
